三我博客 | 降低运输风险对每个人都有好处

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三我博客 | 降低运输风险对每个人都有好处
(马哈茂德·哈立德/盖蒂图片社摄)

作者:Allianz Global & Corporate Specialty 高级海洋风险顾问 Andrew Kinsey 船长

当亚马逊包裹到达我们家门口时,我们几乎没有考虑到达这里需要什么。 您的学习用品或衣服很可能已经乘船远渡重洋。

国际航运占世界贸易的90%,有句老话“口口相传”是恰当的。 始发地和目的地之间可能会出现很多问题——最近,海运保险公司密切关注我们的气候、经济和公共卫生的发展,这些发展可能会影响成功交付的几率。

年会 安全和运输审查 Allianz 制作的产品详细介绍了航运损失和安全方面的趋势和发展,是海上保险公司的宝贵资源。 以下是一些主要亮点。

海上损失

首先来看海上船舶的损失,趋势是稳定的。 2020 年有 49 次总损失达到或超过 100 总吨,而去年同期为 48 次。 归功于更好的安全措施、法规、改进的船舶设计和技术以及风险管理的进步。 然而,这些数字背后是一系列不稳定因素,例如极端天气、机器故障、火灾,甚至盗版。 船舶运营商可以改进大型船舶的火灾探测和消防,并确保机器已经过检查并处于良好的工作状态。 此外,可以通过改进预报和船舶航线来减轻天气影响。

保险公司的另一个大问题是海运集装箱在海上丢失。 去年,由于恶劣的天气和更重的负载,头几个月有 1,000 多人落水。 对消费品的需求激增是另一个因素。 作为回应,集装箱以前所未有的高度堆放在船上,导致人们担心它们没有得到适当的保护。 2020 年总共有 3,000 多个集装箱在海上丢失,而长期平均值为每年 1,382 个。

大流行影响

接下来是全球大流行,迄今为止,它对海上保险索赔几乎没有影响。 随着更多船只重新投入使用,索赔很可能会增加,而且我们看到了延迟维护的影响。 另一个大问题是由于公共卫生要求,船员被限制在港口的船上,这会延迟船员更换和医疗。 机组人员疲劳会导致人为错误——这是造成许多损失的主要原因。

这些因素需要包括货主在内的供应链中的所有利益相关者立即采取行动。 一种解决方案是指定商船海员为重要工人,以便他们可以接种疫苗并自由行动。

更大的船,更大的问题

尺寸在全球运输中很重要。 还记得那艘船在苏伊士运河中滞留了三个多月吗? Ever Given 事件生动地说明了释放大型船只是多么困难。 当需要更多的设备和更多的人力时,就必须有人出钱。 更不用说供应链中断的社会和经济成本了。 在这个假日购物季,我们很有可能会看到货架空空如也,许多“商品不可用”。

那么,如果更大的船只会导致更大的问题,为什么会有这么多呢? 这完全是关于规模经济和燃料效率,航运公司确实不能因为试图遵守日益增加的环境法规并试图降低其运营成本而受到指责。 然而,大型船舶给供应链带来了问题,当一次卸下这么多集装箱时,港口通常会不堪重负。

船舶大小也与潜在的损失大小直接相关,这是一个让海运保险公司夜不能寐的问题。 货物申报错误或申报不当的情况经常发生,这可能会导致火灾。 例如,如果自燃木炭、化学品或电池没有正确存放,则着火的风险会急剧上升。 如果该物品一开始就没有正确申报,机组人员不知道它在紧急情况下要处理什么。

使问题更加复杂的是大型船舶的火灾探测和消防能力不足; 出于这个原因,国际海事保险公司联盟 (IUMI) 正在召集利益相关者建立更严格的标准。

乍一看,与全球航运相关的风险似乎是一个不断变化的目标。 但更仔细的审查揭示了模式和趋势,如果仔细分析,可以改善减少损失,从而减少运输过程中可能发生的“失误”。

Andrew Kinsey 船长是 Allianz Global & Corporate Specialty 的高级海事风险顾问,并担任美国海事保险商协会技术服务委员会主席,该协会是三 I 准会员。

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